近日，英国国家交通运输部部长官方发布了一条纯电力巴士公交路线，它将用来测试电力巴士与传统柴油巴士在实际生活环境中的性能对比。据悉，这批巴士将作为示范项目运行五年时间，期间将会进行持续的监控，以客观评估电力巴士的技术及商业可行性。

这8辆电力巴士将于1月底投入使用，覆盖Milton Keynes的Wolverton郊区和Bletchley之间的7号线路。这是一条连柴油巴士都会觉得“吃力”的路线，每天运行17个小时，一周7天不停歇，每辆巴士每年的里程超过了56000英里，预估一年搭载的乘客会到达80万。

这批巴士为何能承受如此巨大的“压力”？因为其与众不同的方面在于它们无需连接电源，均采用无线方式充电，这意味着它们能够在整整的17个小时里持续提供服务，就像传统柴油巴士一样。原理很简单：利用基于导电原理的技术，安装在道路里面的无线充电板将直接转移能量到公交车下面的吸收板。据称，整个线路的长度为15英里，巴士大约会消耗三分之二的能量，回来的巴士只需要在充电点停10分钟，电力又可以被加满。公交车会在起点站和终点站进行无线充电，所有的8辆巴士只需要2个无线充电点对其服务，充电的时间会依照司机的休息时间进行调整和安排。

另外，除了能够负荷如此大的“压力”完成艰巨的任务，这8辆电力巴士对环境也会做出相当大的贡献。由于使用不是柴油设备，它们每年可以减少街道上大约5公吨的微粒和有毒尾气排放以及270公吨的二氧化碳量。且随着英国未来电力供应方式越来越环保，这条线路上的电力公交车每年减少的二氧化碳排放量可增至高达680公吨，有效避免全球气温升高。

Milton Keynes委员会的John Bint说：“电力巴士有巨大的潜能，我们正在探寻它们在不影响乘客服务的前提下，该如何帮助我们保护环境。我们会和项目合作者在接下来的5年时间里严格监控公交车的状态。”Bint先生对BBC News说如果该项目成功的话，电力巴士计划将开始遍及镇上的所有公交线路系统。Arup咨询师和工程研究教授John Miles也对该电力巴士有着巨大的期望，他表示这些电力巴士可以做任何柴油巴士可以做的事情，且很多方面完胜柴油巴士。

这是英国的首次电力巴士尝试，实际上，类似的系统在其他某些国家已经投入使用，包括意大利的都灵和热那亚、荷兰的乌特勒支还有德国的曼海姆。去年，韩国铺设了一条长达12千米的可充电路段，车辆无需停靠，在一路的行驶过程中即可一边充电。另外，在韩国的龟尾市，两条公共交通线路都使用了Online Electric Vehicle系统，这种技术使得车辆可以装配更小更轻的电池，减少了驾驶它们需要耗费的总能量。


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